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1998 trat der Ford Focus das Erbe des Ford Escort an, der aufgrund seines schmalen und in die Scheinwerfer fließenden Kühlergrills auf den Namen „Hundeknochen“ hörte. Warum der Focus, Focus heißt? Ford sagt: „Der Passagier steht im Mittelpunkt – im Focus eben“. Die Zeiten sind vorbei, gucken wir in die Gegenwart. Im März 2011 war Verkaufsstart für die 3. Generation Ford Focus – im Visier: die Dauerkonkurrenten VW Golf und Opel Astra, die in der heiß umkämpften Kompaktklasse nach Zulassungszahlen seit jeher vorne liegen.

Auslieferung Familienauto Ford Focus Turnier Mitte April 2011

Im Angebot ist der Focus als Limousine und Kombi (Turnier) mit den drei Ausstattungsvarianten Ambiente, Trend und Titanium. Beide Modelle werden im „Ford kinetic Design“ gebaut, was für ein sportliches und dynamisches Erscheinungsbild sorgt. Zu den Fakten.

Technische Daten zur Ford Focus Limousine 5-Türer

• Maße: 4,36 m Länge, 1,82 m Breite, 1,48 m Höhe
• Kofferraumvolumen: 363 Liter
• Maximales Kofferraumvolumen: 1.148 Liter bei umgeklappter Rücksitzbank, dachhohe Beladung
• Wendekreis: 11 m

Technische Daten zum Familienauto Ford Focus Turnier

• Maße: 4,55 m Länge, 1,82 m Breite, 1,50 m Höhe
• Kofferraumvolumen: 490 Liter
• Maximales Kofferraumvolumen: 1.516 Liter bei umgeklappter Rücksitzbank, dachhohe Beladung
• Wendekreis: 11 m

Der neue Ford Focus als 5-Türer Limousine und Kombi Turnier ist als 1,6 Liter Benziner mit einer Leistung von 77 kW (105 PS) bis 134 kW (182 PS) sowie als 2,0 Liter Diesel mit 85 kW (115 PS) bis 120 kW (163 PS) Leistung auf dem Markt. Der Listenpreis für die Ford Focus Limousine mit dem kleinsten Motor und der Basisausstattung Ambiente startet bei 17.850,- Euro. Die Preisliste für den Ford Focus Turnier startet bei 18.600,- Euro.

Zur serienmäßigen Ausstattung gehört unter anderem: ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD), Elektronisches Sicherheits- und Stabilitätsprogramm (ESP) mit Traktionskontrolle (TCS), Außenspiegel in Wagenfarbe lackiert, elektrisch einstellbar und mit integrierten Blinkleuchten, Komfort-Blinken mit Tippfunktion (einmal antippen für dreimaliges Blinken), Bordcomputer mit Verbrauchs- und Kilometerangaben sowie Außentemperaturanzeige und Warnlicht für Frost, manuell höhenverstellbarer Fahrersitz und elektrische Fensterheber vorn.

Wir sind gespannt, wie sich die Zulassungszahlen 2011 in der Kompaktklasse entwickeln. Vergleicht man die drei Konkurrenten Ford Focus, VW Golf und Opel Astra, dann sahen die Neuzulassungen 2010 in Deutschland so aus: Ford Focus mit 53.720 Neuzulassungen, Opel Astra mit 72.685 Neuzulassungen und VW Golf mit weitem Abstand und 251.078 Neuzulassungen.

Dies ist ein Gastartikel von Jana. Vielen Dank dafür!

Fans amerikanischer Muscle-Cars können sich freuen, denn Ford bringt ein Remake des legendären Mustang Boss 302 von 1969 auf den Markt.

Das Original ist einer der gesuchtesten US-Sportwagen und daran soll das neue Auto auf Basis des aktuellen Mustang GT jetzt anknüpfen.

Der 5,0 Liter-V8 Motor wurde komplett überarbeitet und leistet satte 440 PS bei einem maximalen Drehmoment von 515 Nm. Und auch das Fahrwerk wurde sportlich abgestimmt und vorne um elf und hinten um einen Millimeter abgesenkt. Außerdem lassen sich die Stoßdämpfer fünffach verstellen, klassisch mit dem Schraubenzieher,  und die auch Steuerung kann auf die Stufen Komfort, Normal oder Sport eingestellt werden.

ESP und Traktionskontrolle sollen die Kontrolle über das den Mustang Boss 302 erleichtern, lassen sich bei sportlicher Fahrweise aber natürlich abschalten.  Übertragen wird die Kraft auf die Hinterräder, mit 19 Zoll Leichtmetallfelgen und 285/35 Reifen (vorne 255/40), über eine manuelle Sechsgang-Schaltung mit verkürzten Schaltwegen.  Die Höchstgeschwindigkeit des Mustang Boss 302 soll bei 250 km/h liegen und die Bezeichnung 302 ist wie beim Original Boss ein Hinweis auf den Hubraum. 5,0 Liter sind 302 amerikanische „cubic inch“ (cui).

Äußerlich bekam die Front des Mustang Boss 302 eine Facelift, einen neuen Grill und Frontspoiler und auch der Heckspoiler ist neu. Erhältlich sein wird der Mustang Boss 302 in den Farben Competition Orange, Performance White, Kona Blue Metallic, Yellow Blaze Tri-Coat Metallic und Race Red jeweils mit weißem oder schwarzem Dach.

Der Innenraum präsentiert sich in dunklem Schlag-Metallic-Look mit Alcantara-Bezug auf dem Lenkrad und Recaro-Sportsitzen mit rutschfester Wildleder-Sitzfläche. Fünf Kilo weniger Dämmmaterial sorgen für eine Gewichtseinsparung und den richtigen Sound auch im Inneren.

Der Preis für das Auto ist noch nicht bekannt und es soll auch wie die anderen aktuellen Mustang Modelle in Deutschland nicht offiziell angeboten werden.