Autos

In gleich drei Städten in Europa und Asien sind oder werden neue Busse unterwegs sein.

Auf Londons Straßen fahren bereits die ersten zwei von geplanten acht Wasserstoff-Hybrid-Bussen und zwar auf der Strecke zwischen Covent Garden und Tower Hill. Ausgerüstet sind die von Wrightbus gebauten Busse mit der Technik des amerikanischen Spezialisten ISE. Der Brennstoffzellenantrieb wird mit der Rückgewinnung von Bremsenergie kombiniert und gespeichert wird diese Energie in sogenannten Supercaps.

Linienbusse München © digital cat /flickr.com

Schon seit Dezember 2010 sind rund um den Mt. Namsan in Seoul fünf Elektrobusse mit einer Länge von je 11,5 Metern unterwegs. Die lokal gefertigten Busse haben eine Reichweite von ungefähr 80 Kilometern und wurden nach einer rund eineinhalbjährigen Entwicklungsphase mit Hyundai Heavy Industries und Hankuk Fiber gebaut. In weniger als 30 Minuten kann die Batterie mit einem Hochgeschwindigkeits-Ladegerät vollständig aufgeladen werden. Um Gewicht zu sparen, bestehen die Karosserien der Busse aus einem Kohlenstoff-Verbundwerkstoff.

Ab Frühjahr 2011 sollen zehn neue Mercedes-Benz-Citaro Busse die Flotte der Stadtwerke München/Münchner Verkehrsgesellschaft (SWM/MVG) verstärken. Zum Einsatz kommen die Gelenkbusse ab Mai zuerst im Schienenerstatzverkehr, später werden sie ältere Fahrzeuge ablösen, die bereits seit den 1990er Jahre auf Münchens Straßen unterwegs sind. Neben Klimaanlage und Videoüberwachung verfügen die neuen Busse auch noch über 19 Zoll große TFT-Flachbildmonitore für die Kundeninformation. Wie alle seit 2008 neu in Dienst gestellten Busse, haben auch diese eine vierte Tür im Heck, die den Fahrgastwechsel beschleunigen soll.

Außer den zehn neuen Bussen soll ab März auch noch ein Hybridmodell von Citaro auf Münchens Straßen fahren, um im Vergleich mit den bereits fahrenden Hybridbussen von Solaris und MAN getestet zu werden.

In der zweiten Jahreshälfte 2010 erhält die VAG Nürnberg zwei MAN-Gelenkbusse mit Euro-6-Versuchsmotoren. Die Motoren sollen im Betriebsalltag auf Zuverlässigkeit getestet werden. Mit Hilfe dieser Tests will MAN Erkenntnisse für die Weiterentwicklung bis zur Serienreife bekommen. 2014 tritt die Abgasnorm Euro 6 in Kraft.

Ebenfalls in Nürnberg hat MAN Nutzfahrzeuge ein neues Entwicklungszentrum eröffnet. Neben 16 Motorprüfständen und einem Fahrzeugprüfstand sind auf den 10.000 Quadratmetern Fläche auch Entwicklungslabore und Arbeitsräume untergebracht. MAN hat 35 Millionen Euro in das Zentrum investiert und die Kapazität der Prüfstände in Nürnberg um 30 Prozent erhöht.

In Hamburg standen die Doppeldecker-Busse MAN SD 200 der „Hamburger Stadtrundfahrt-Die Roten Doppeldecker“ vor dem Aus, da die Behörden die alten Dieselmotoren nicht mehr zulassen wollten. Jetzt werden die bei den Touristen so beliebten Busse mit Mercedes-Benz-BlueTec-Motoren nachgerüstet. Am 29. April wurde bereits der das erste Fahrzeug mit dem Sechszylinder-Motor mit 7,2 Litern Hubraum, 175 kW und Voith Diwa-Automatikgetriebe des Typs 851.3E vorgestellt.