Im Gegensatz zu seinen Vorgängern soll der Lampo3 weniger klobig wirken und mit einer Spitzengeschwindigkeit von 220 km/h und einer Beschleunigung auf 100 km/h in nur 4,5 Sekunden seinem Namen alle Ehre machen. Im Italienischen steht das Wort „Lampo“ nämlich für „Blitz“.

 
Angetrieben wird der Lampo3 von drei Elektromotoren, von denen sich zwei an der Hinterachse befinden und so das Drehmoment zwischen den Hinterrädern verteilt werden kann. Der dritte Motor ist an der Vorderachse.
Die Lebensdauer der 360 Kilogramm schweren Li-Ion-Batterien des Limpo3, die ihren Platz im Mitteltunnel finden, liegt laut Protoscar bei 160.000 Kilometern. Sie haben eine Speicherkapazität von 32 Kilowattstunden und können an der Haussteckdose innerhalb von 12 Stunden geladen werden. Per Schnellladung stehen für eine Reichweitenverlängerung aber auch nach bereits 10 Minuten wieder 100 Kilometer zur Verfügung.

 
Auch wenn der Lampo3 von Protoscar bisher nur ein Prototyp ist, könnte doch die Produktion einer Kleinserie durchaus möglich sein.

Und um letztere geht es hier, genauer gesagt um die 3. Generation des Kleinwagens Toyota Yaris (Preis: ab 11.675 Euro laut Liste). Der rollte ohne viel Aufsehen am 15. Oktober 2011 zu den Autohändlern und soll mit 10 cm mehr Länge (komplette Yaris Maße: 3,89 m Länge, 1,70 m Breite und 1,51 m Höhe) im Vergleich zur 2. Generation und einem ordentlichen Kofferraumvolumen von 296 – 786 Litern auch interessant für junge, kleine Familien sein.

Sparsamer Kleinwagen: 3,9 Liter Verbrauch

Der neue Toyota Yaris in der Seitenansicht

Für mehr Aufsehen sorgte ein kürzlich in London veranstalteter Spritsparwettbewerb. Hier stellte der Toyota Yaris die Konkurrenz in der Klasse „unter 120 g/km CO2-Emission“ in den Schatten. Der Verbrauch im Yaris mit 1.0 Liter Maschine und 51 kW (69 PS) Leistung lat bei 3,9 l/100 km. Der Hersteller gibt für seinen Bestseller mit dem als „Engine of the Year Award“ ausgezeichneten Motor sogar 4,8 Liter Verbrauch an. Glatt übertrieben, im positiven Sinne!

Der neue Yaris tritt in große Fußstapfen
Seit seiner Markteinführung 1999 hat sich der Toyota Yaris zum Bestseller für die japanische Automarke entwickelt. Auf einen Anteil von 25% kommt der Kleinwagen in der gesamten Toyota-Flotte. Das soll so bleiben, wofür die neue dynamische Optik, die kompakteren Maße des Yaris und der niedrige Verbrauch sprechen.

Motoren und Serienausstattung im Yaris

Mit fünf Ausstattungsvarianten, als 3- oder 5-Türer und drei Motoren (1 Diesel, 2 Benziner) mit einer Leistung von 51 kW (69 PS) bis 73 kW (99 PS) ist der kleine, kompakte neue Yaris zu einem Listenpreis ab 11.675 Euro zu haben. Dafür bekommt man in der als serienmäßige Basisausstattung u. a.:

-7Airbags, inkl. Knieairbag
- Schleuderschutz ESP (elektronisches Stabilitätsprogramm) bei Toyota VSC genannt
- 14-Zoll-Stahlfelgen
- elektrische Außenspiegel und Fensterheber (vorne)
- Fahrersitz in der Höhe einstellbar
- Lenkrad in der Höhe und längs einstellbar
- im Verhältnis 60:40 geteilte Rücksitzbank

Technische Daten zum neuen Toyota Yaris

•     Länge: 3,89 m
•     Breite: 1,70 m
•     Höhe: 1,51 m
•     Kofferraumvolumen: 296 – 768 l
•     Länge der Ladefläche: 1,50 m
•     Breite der Ladefläche: 1,36 m
•     Ladekante: 66 cm
•     Radstand: 2.510 mm
•     Wendekreis: 9,4 m
•     Leergewicht: von 970 bis 1.200 kg (je nach Motorvariante)
•     Zulässiges Gesamtgewicht: 1.430 bis 1.525 kg (je nach Motorvariante)
•     Kopffreiheit vorne: 99,8 cm
•     Kopffreiheit hinten: 95, 4 cm
•     Kniefreiheit hinten: 64,5 cm
•     Sitzabstand: 86,5 cm

Gastartikel von Jana Henning / MeinAuto.de

Mal ganz unabhängig von einem konkreten Modell ist die Frage „Was ist ein Familienauto?“ schnell beantwortet. Groß, praktisch und sicher soll es sein – in den meisten Fällen. Das spricht für den Familienauto-Klassiker Kombi. Aber muss es gleich ein Kombi sein oder ein Familienvan? Eher laut als still und heimlich haben Kombi & Co. Konkurrenz bekommen. Das SUV – ein sportlicher Geländewagen für die Straße (oder wer will, auch für Fahrten über Stock und Stein) trifft den Nerv vieler Eltern. Die Frage lautet inzwischen schon nicht mehr: Ist ein SUV ein Familienauto? Sondern, was macht das SUV zu einer Alternative für Familien mit Kindern?

410 Liter Kofferraumvolumen im Nissan Qashqai bei 4,33 m Länge

Vielfalt Familienauto: Beliebtesten SUV-Modelle im Überblick
Inzwischen ist jeder 5. Neuwagen, der im Internet gekauft wird, ein SUV. Der SUV-Marktanteil in den ersten drei Monaten beträgt 20,6 Prozent. Das ergab ein Quartalsbereicht des Neuwagen-Portals MeinAuto.de. Dort wurden im letzten Jahr 1,4 Millionen Preisvergleiche nur für SUV-Modelle durchgeführt, 2011 werden es mehr sein. Was auch daran liegt, dass auch in diesem Jahr neue und überarbeitete SUVs auf den Markt kommen, zum Beispiel das Audi SUV Q3 oder der VW Tiguan. In den Top 15 der am stärksten nachgefragten Autos im Internet sind mit dem Nissan Qashqai, KIA Sportage, Skoda Yeti, Hyundai ix35 und Ford Kuga gleich fünf SUV-Modelle vertreten.

Nissan SUV Qashqai: Günstige Familienauto-Alternative
Das Kompakt-SUV Qashqai ist seit 2007 auf dem Markt, hat 2010 ein Facelift bekommen. Es hat eine Länge von 4,33 m, eine Breite von 1,78 m und eine Höhe von 1,60 m. Das Kofferraumvolumen beträgt standardmäßig 410 Liter. Klappt man die Rücksitze um, dann sind es maximal 1.513 Liter Kofferraumvolumen. Der Listenpreis für das Nissan SUV Qashqai beginnt bei 19.590,- Euro

Der neue VW Tiguan 2011als Onroad-Variante Trend & Fun für die Straße und als Offroad-Variante Track & Field 28 Grad Böschungswinkel fürs Gelände

VW SUV Tiguan: Familientauglich mit großem Kofferraum
Der überarbeitete VW Tiguan ist erst seit Mitte Juni 2011 auf dem Markt und ist schon auf der Überholspur. Nachdem die 1. Generation Anfang 2011 „ausverkauft“ war, wurden von Mitte April bis zum Verkaufsstart 12.000 kompakte VW SUVs vorbestellt. Und das auch von Familien. Der Tiguan hat eine Länge von 4,43 m, eine Breite von 1,81 m und eine Höhe von 1,70 m. Das Kofferraumvolumen beträgt standardmäßig 470 Liter. Bei umgeklappten Rücksitzen erhöht sich das Kofferraumvolumen auf maximal 1.510 Liter. Der Listenpreis für das VW SUV Tiguan beginnt bei 24.175,- Euro.

Audi SUV Q3: Nobel-Tiguan
Seit Mitte Juni 2011 ist das Audi SUV Q3 auf dem Markt. Ein „Nobel-Tiguan“, wie es heißt. Denn der Q3 und der Tiguan teilen sich eine Basis, der Unterschied ist: Der Listenpreis für das neue kompakte Audi SUV startet bei 29.900,- Euro. Von den Maßen (4,39 m Länge, 1,83 m Breite und 1,60 m Höhe) liegt es zwischen Nissan Qashquai und VW Tiguan. Das Kofferraumvolumen im Q3 beträgt standardmäßig 460 Liter bis maximal 1.365 Liter.

Allein an den Maßen und schon gar nicht am Kofferraumvolumen kann man sich den Erfolg der SUVs bei Familien erklären. Oder gerade deswegen? Weil die Ansprüche an ein Familienauto andere als noch vor zwei Jahren waren? Braucht die Familie von heute keine 500 Liter Kofferraumvolumen mehr? Hier ungefähr liegt die Messlatte für einen Kompaktklasse-Kombi. SUV = Sicher Und Vielseitig! Einziger „Nachteil“, SUVs sind oft deutlich teurer als die Alternative Kombi oder Minivan.

Da sich der Smart-Konkurrent offenbar nicht rechnet, hat der Vorstand der BMW Group noch nicht über eine Serienproduktion  entschieden.

Mit nur 3,41 Metern Länge ist der Rocketman nur wenig länger als der Ur-Mini von 1959 und sogar 30 Zentimeter kürzer als der aktuelle Mini. Da er deshalb als Serienfahrzeug deutlich preiswerter angeboten werden müsste als der Mini One, in der Produktion aber nicht wirklich günstiger wäre. Noch dazu sind im Werk Oxford zurzeit auch keine Kapazitäten frei und schon der SUV Countryman von Mini wird bei Magna Steyr in Graz gebaut, wo ab Ende 2012 dann auch der Paceman produziert werden soll.

Um in Großbritannien weitere Mini-Generationen bauen zu können, investiert BMW erst einmal weitere 500 Millionen Pfund, denn die Marke Mini ist ein nicht unbedeutender Wirschaftsfaktor für die BMW Group.

Auslieferung Familienauto Ford Focus Turnier Mitte April 2011

Im Angebot ist der Focus als Limousine und Kombi (Turnier) mit den drei Ausstattungsvarianten Ambiente, Trend und Titanium. Beide Modelle werden im „Ford kinetic Design“ gebaut, was für ein sportliches und dynamisches Erscheinungsbild sorgt. Zu den Fakten.

Technische Daten zur Ford Focus Limousine 5-Türer

• Maße: 4,36 m Länge, 1,82 m Breite, 1,48 m Höhe
• Kofferraumvolumen: 363 Liter
• Maximales Kofferraumvolumen: 1.148 Liter bei umgeklappter Rücksitzbank, dachhohe Beladung
• Wendekreis: 11 m

Technische Daten zum Familienauto Ford Focus Turnier

• Maße: 4,55 m Länge, 1,82 m Breite, 1,50 m Höhe
• Kofferraumvolumen: 490 Liter
• Maximales Kofferraumvolumen: 1.516 Liter bei umgeklappter Rücksitzbank, dachhohe Beladung
• Wendekreis: 11 m

Der neue Ford Focus als 5-Türer Limousine und Kombi Turnier ist als 1,6 Liter Benziner mit einer Leistung von 77 kW (105 PS) bis 134 kW (182 PS) sowie als 2,0 Liter Diesel mit 85 kW (115 PS) bis 120 kW (163 PS) Leistung auf dem Markt. Der Listenpreis für die Ford Focus Limousine mit dem kleinsten Motor und der Basisausstattung Ambiente startet bei 17.850,- Euro. Die Preisliste für den Ford Focus Turnier startet bei 18.600,- Euro.

Zur serienmäßigen Ausstattung gehört unter anderem: ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD), Elektronisches Sicherheits- und Stabilitätsprogramm (ESP) mit Traktionskontrolle (TCS), Außenspiegel in Wagenfarbe lackiert, elektrisch einstellbar und mit integrierten Blinkleuchten, Komfort-Blinken mit Tippfunktion (einmal antippen für dreimaliges Blinken), Bordcomputer mit Verbrauchs- und Kilometerangaben sowie Außentemperaturanzeige und Warnlicht für Frost, manuell höhenverstellbarer Fahrersitz und elektrische Fensterheber vorn.

Wir sind gespannt, wie sich die Zulassungszahlen 2011 in der Kompaktklasse entwickeln. Vergleicht man die drei Konkurrenten Ford Focus, VW Golf und Opel Astra, dann sahen die Neuzulassungen 2010 in Deutschland so aus: Ford Focus mit 53.720 Neuzulassungen, Opel Astra mit 72.685 Neuzulassungen und VW Golf mit weitem Abstand und 251.078 Neuzulassungen.

Dies ist ein Gastartikel von Jana. Vielen Dank dafür!

So hat sich jetzt der New Yorker Geschäftsmann Peter Kalikow den auf dem 599 basierenden Ferrari Superamerica 45 bauen lassen. Der Sportwagen in „Blu antille“ hat einen verchromten Kühlergrill, A-Säule, Außenspiegel und Türgriffe aus Aluminium, und doppelte Lufteinlässe an den vorderen Kotflügeln. Die in der Wagenfarbe lackierten Spezialfelgen haben ein Diamantfinish, Hardtop, Frontspoiler und andere Karosserieteile hingegen sind in dunklerem Blau gehalten und aus Karbon gefertigt. Das Heck ziert ein dezenter Spoiler.

Und auch der Innenraum ist in dem dunkleren Blau gehalten und außerdem mit Leder und Karbonapplikationen versehen.

Angetrieben wird der Superamerica 45 von dem 670 PS starken 6-Liter-V12, der auch im 599 GTO zu finden ist.

Weltpremiere feierte der Nachfolger des „Erdbeerkörbchens“ auf dem Genfer Autosalon im März 2011 und die Erwartungen sind hoch. Schließlich tritt das neue Golf Cabrio in große Fußstapfen bzw. muss sich am Kultstatus seiner Vorgänger messen lassen. Den Namen Erdbeerkörbchen verdankt das Golf Cabrio einem damals prägnanten Überrollbügel. Zur Markteinführung wurde die Autofarbe Rot gewählt. Ein Erdbeerkörbchen war geboren.

Das neue Volkswagen Golf Cabriolet

In den Jahren 1979 bis 2002 hat sich VW Golf Cabrio weltweit 680.000 Mal verkauft, so soll es mit dem Neuen weitergehen.

Die Maße des VW Golf Cabrio können sich sehen lassen: Der kompakte offene Viersitzer hat eine Länge von 4,25 m, eine Breite von 2,04 m (inkl. Außenspiegel) und eine Höhe von 1,42 m. Das Kofferraumvolumen beträgt 250 Liter. Der Listenpreis für das Golf Cabrio in der Ausstattung Trendline startet bei 23.625 Euro, mit Neuwagen-Rabatt im Internet liegt man preislich bei knapp 20.500 Euro. Das Motorenprogramm umfasst zwei Benziner (Golf Cabrio 1.2 TSI und 1.4 TSI) und einen Diesel (Golf Cabrio 1.6 TDI). Die Leistung liegt zwischen 77 kW (105 PS) und 118 kW (160 PS). Die spritsparende BlueMotion-Version gibt es für Benziner und Diesel. Den geringsten Verbrauch hat das VW Golf Cabrio 1.6 TDI BlueMotion mit 4,4 l/100 km Verbrauch und 117 g/km CO2-Emission.

Weitere technische Daten zum neuen VW Golf Cabrio:

-    Radstand: 2.578 mm
-    Spurweite vorn/hinten: 1.535 / 1.508 mm
-    Bodenfreiheit: 139 mm
-    Kofferraumlänge mit aufgestellter Sitzbank: 691 mm
-    Kofferraumlänge mit umgeklappter Sitzbank: 1.534 mm
-    Kofferraumhöhe: 382 mm
-    Wendekreis: ca. 10,9 m
-    Leergewicht*: 1.416 kg – 1.503 kg
-    Zulässiges Gesamtgewicht*: 1.850 kg – 1.940 kg
-    Zuladung*: 494 kg – 512 kg
*je nach Motorisierung des VW Golf Cabrio
Das elektrisch-hydraulische Verdeck lässt sich innerhalb von 9,5 Sekunden vollautomatisch öffnen, auch während der Fahrt bei bis zu 30 km/h Geschwindigkeit.
Zur serienmäßigen Ausstattung im Golf Cabrio gehört unter anderem:
-    Schleuderschutz ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) inkl. ABS mit Bremsassistent, ASR (Antriebsschlupfregelung), EDS (Elektronische Differenzialsperre) und MSR (Motorenschleppmomentregelung)
-    LED-Rückleuchten
-    Front- und seitliche Kopf-/Thoraxairbags
-    Fahrer-Airbag, Beifahrer-Airbag mit Deaktivierung, Knie-Airbag auf der Fahrerseite
-    ISOFIX-Halteösen (Vorrichtung zur Befestigung von 2 Kindersitzen auf den Rücksitzen)
-    Klimaanlage
-    Einstiegshilfe Easy Entry
-    Komfortsitze vorn
-    Außenspiegelgehäuse, Türgriffe, Stoßfänger in Wagenfarbe
-    Grüne Wärmeschutzverglasung
-    Handschuhfach abschließbar, beleuchtet und mit Kühlmöglichkeit

Dies ist ein Gastartikel von Jana. Vielen Dank dafür!

Die neue A-Klasse in Form eines Sportcoupés hat neben einer schlanken Seitenlinie auch einen Grill, der dem des SLS ähnelt. Die silbermetallischen Punkte auf schwarzen Säulen sollen an einen Sternenhimmel erinnern und auch im Design der Felgen und der LED-Scheinwerfer wird das Sternenhimmel -Thema wieder aufgegriffen. Wenn man Glück hat, kann man sich ähnliche Felgen auch im Internet bestellen.

Angetrieben wird das Auto von einem Turbo-Vierzylinder mit 210 PS. Übertragen wird die Kraft des BlueEfficiency-Triebwerks mittels eines neuen Doppelkupplungsgetriebes von Mercedes an die Vorderräder. Dank Direkteinspritzung und Turboaufladung soll der für den Quereinbau konzipierte Motor viel Power bei geringem Verbrauch bieten.

Eine Weltneuheit ist die radargestützte Kollisionswarnung mit adaptivem Bremsassistenten, das Collision Prevention Assist genannt wird und unaufmerksame Fahrer optisch und akustisch warnt und das Auto auf eine punktgenaue Bremsung vorbereitet, die eingeleitet wird, wenn der Fahrer auf das Pedal tritt.

Für die Gestaltung des Innenraums stand der Flugzeugbau Pate. Luftdüsen, die an Jet-Triebwerke erinnern und eine mit dehnbarem Textil bespannte Instrumententafel, die an eine Tragfläche erinnern soll. Sogar der Schalthebel hat die Form eines Schubhebels.

Der Roadster mit einer Länge von 3,99 und einer Höhe von nur 1,10 Metern soll an die Sportwagen-Vergangenheit von Chevrolet anknüpfen und ist so klein und offen wie der Monza SS von 1963 und so leicht wie der Corvair Super Spyder aus dem Jahre 1962.

Die Karosserie, des optisch an einen Düsenjäger erinnernden Autos wurde aus Kohlefaser und karbonverstärktem Kunststoff (CFRP) gefertigt.

Ein optisches Highlight sind sicherlich die Scherentüren und die Stoßfänger im Stil  alter Corvette-Modelle. Die Felgen, 20 Zoll vorne und 21 Zoll hinten, sind ein Mix aus Aluminium und Karbon.

Der Antrieb des Chevrolet Miray ist etwas Besonderes. Die Vorderräder werden von zwei Elektromotoren mit je 20 PS angetrieben und ein 1,5-Liter-Turbo-Motor in der Mitte versorgt die Hinterräder mit der nötigen Leistung. Gespeist werden die Elektro-Motoren durch eine 1,6 kWh-Lithium-Ionen-Batterie, die sich durch Rekuperation speist.

Laut Hersteller sollen die Elektromotoren den Chevrolet Miray ständig antreiben, für mehr Leistung schaltet sich der Verbrennungsmotor zu. Übertragen wird die Kraft durch ein Doppelkuplungsgetriebe und das Start-Stopp-System hilft außerdem beim Sparen. So wird dann auch der Verbrauch von Chevrolet mit 3,7 Litern angegeben.

Im Inneren ist der Miray eher spartanisch ausgestattet. Neben dem oben offenen Sportlenkrad hat der Fahrer noch ein Display, das die nötigen Fahrinformationen liefert. Zwischen Fahrer und Beifahrer befindet sich eine Mittelkonsole.